AERTEC, compa\u00f1\u00eda internacional especializada en tecnolog\u00eda aeroespacial, ha presentado en la sede de la Agencia Espacial Espa\u00f1ola los resultados del proyecto GEODESY (Galileo Enhanced Operation for Drone Systems), gracias al cual se ha desarrollado un receptor de Galileo multifrecuencia \/ multiconstelaci\u00f3n que permitir\u00e1 a los drones, UAS (sistemas a\u00e9reos no tripulados) y VTOLs (veh\u00edculos de despegue y aterrizaje vertical) un rendimiento de navegaci\u00f3n que cumpla requisitos t\u00e9cnicos y operativos muy exigentes.<\/p>\n
La Movilidad A\u00e9rea Avanzada (AAM) generar\u00e1 una alta concentraci\u00f3n de aeronaves, tripuladas o no, volando a baja altitud sobre nuestros entornos urbanos con m\u00e1rgenes de precisi\u00f3n muy estrictos, que con los sistemas actuales todav\u00eda son dif\u00edciles de conseguir. \u201cEl escenario de operaciones reales en vuelo de veh\u00edculos a\u00e9reos no tripulados en espacio no segregado es sin duda uno de los m\u00e1s importantes previstos en el futuro y el m\u00e1s relevante seg\u00fan una industria de movilidad a\u00e9rea urbana que avanza r\u00e1pidamente en el \u00e1mbito t\u00e9cnico, pero que necesita de este tipo de proyectos para validar la seguridad operacional de sus propuestas tecnol\u00f3gicas\u201d, se\u00f1ala Rafael M\u00e1rquez, Director de Desarrollo de Negocio de Sistemas Aeroespaciales de AERTEC.<\/p>\n
El proyecto GEODESY, cofinanciado por la Agencia Europea para el Desarrollo del Programa Espacial (EUSPA) como parte de la convocatoria FUNDAMENTAL ELEMENTS, se enmarca en la Categor\u00eda Espec\u00edfica EASA de operaciones de drones considerando rutas VLL (muy baja altitud) dentro de un entorno U-Space en lo que respecta a sus propiedades de posicionamiento como geofencing, geocaging y ATOL (despegue y aterrizaje autom\u00e1tico), ya que es el \u00e1mbito que presenta un mayor potencial de crecimiento industrial. En este tipo de rutas VLL, la separaci\u00f3n segura es el concepto clave para mantener las aeronaves a una distancia m\u00ednima entre s\u00ed para reducir el riesgo de colisi\u00f3n entre ellas. En espacio a\u00e9reo no controlado, la separaci\u00f3n m\u00ednima se mantiene mediante reglas de procedimiento y conciencia situacional, y las distancias m\u00ednimas para separaci\u00f3n segura de aeronaves dependen actualmente de la precisi\u00f3n que ofrece el sistema de navegaci\u00f3n utilizado.<\/p>\n
Gracias al consorcio de empresas que conforman GEODESY, lideradas por AERTEC, y del que tambi\u00e9n forman parte PildoLabs, el Centro Avanzado de Tecnolog\u00edas Aeroespaciales (CATEC) y el Centro Tecnol\u00f3gico de Telecomunicaciones de Catalu\u00f1a (CTTC), este nuevo sistema de navegaci\u00f3n de alto rendimiento contribuir\u00e1 a mejorar la capacidad final de U-Space, ya que se podr\u00e1n permitir separaciones reducidas entre drones gracias a una posici\u00f3n m\u00e1s precisa. GEODESY podr\u00eda ser el punto de partida para la futura definici\u00f3n de la separaci\u00f3n colaborativa conceptual entre diferentes aviones no tripulados.<\/p>\n
El proyecto tambi\u00e9n se ha centrado en utilizar el valor a\u00f1adido que el uso de Galileo y sus diferenciadores pueden aportar al rendimiento de los drones, en particular con el despliegue en el sistema de los servicios OS-NMA (autenticaci\u00f3n de la se\u00f1al) y HAS (precisi\u00f3n extendida). Galileo es el sistema europeo de radionavegaci\u00f3n y posicionamiento por sat\u00e9lite, puesto en marcha por la ESA (Agencia Espacial Europea), y que dota a la Uni\u00f3n Europea de una tecnolog\u00eda independiente del GPS estadounidense y del GLONASS ruso.<\/p>\n
\u201cLos sistemas no tripulados facilitan nuevas aplicaciones y modelos de negocio a los ciudadano, que de otro modo no ser\u00edan posibles sin una correcta localizaci\u00f3n y control de los RPAS. Debido a sus configuraciones vers\u00e1tiles y adaptabilidad, se espera que la cantidad de drones que operan en el espacio a\u00e9reo mundial aumente exponencialmente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, y GEODESY podr\u00e1 contribuir al crecimiento seguro y armonioso de este nuevo mercado\u201d, a\u00f1ade Rafael M\u00e1rquez.<\/p>\n
AERTEC, adem\u00e1s de liderar el proyecto GEODESY y de ser el representante del Consorcio ante la EUSPA, ha desarrollado la integraci\u00f3n de receptor multiconstelaci\u00f3n \/ multifrecuencia Galileo en el sistema de navegaci\u00f3n del RPAS de ala fija TARSIS, para validar su efectividad en operaciones en vuelo tanto en l\u00ednea de vista como fuera de l\u00ednea de vista e, simulando una operaci\u00f3n de un gran veh\u00edculo remotamente pilotado para transporte de mercanc\u00edas o personas y volando en un escenario donde varios multic\u00f3pteros pueden estar realizando otras misiones al mismo tiempo.<\/p>\n
En palabras del Director de Desarrollo de Negocio de Sistemas Aeroespaciales de AERTEC , \u201ceste proyecto ha supuesto una gran oportunidad para reforzar la cooperaci\u00f3n de la industria y la academia con las agencias de seguridad a\u00e9rea para implementar y expandir el uso de Galileo, proporcionando un efecto potenciador para la soberan\u00eda de la tecnolog\u00eda europea y la implementaci\u00f3n de est\u00e1ndares europeos para los sistemas de navegaci\u00f3n RPAS\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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