Los procesos actuales de fabricaci\u00f3n, basados principalmente en tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n sustractiva (procesos de eliminaci\u00f3n de material) como el mecanizado por arranque de viruta, conllevan unas considerables p\u00e9rdidas de material en bruto, en especial cuando se trata de geometr\u00edas como las que se dan en componentes estructurales de titanio del sector aeron\u00e1utico.<\/p>\n
Adem\u00e1s, debido a que las aleaciones empleadas en la fabricaci\u00f3n de estas piezas son materiales de altas prestaciones y elevado coste, estas p\u00e9rdidas de material en el proceso de fabricaci\u00f3n suponen un coste extra para el fabricante. As\u00ed, las tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n aditiva representan una gran oportunidad para las compa\u00f1\u00edas m\u00e1s representativas de esta industria por su alto potencial para minimizar la cantidad necesaria de material para fabricar cualquier tipo de pieza o componente.<\/p>\n
El centro tecnol\u00f3gico Tekniker, miembro de Basque Research and Technology Alliance (BRTA), ha colaborado con Aerotecnic, fabricante especializado en piezas aeron\u00e1uticas, el proyecto LASTITAN, cuyo objetivo ha sido estudiar y optimizar el empleo de la t\u00e9cnica avanzada de fabricaci\u00f3n Laser Metal Deposition (LMD), en su vertiente de aporte de material en forma de polvo, una innovadora t\u00e9cnica de fabricaci\u00f3n aditiva, para el desarrollo de piezas de titanio del cat\u00e1logo de Aerotecnic.<\/p>\n
De esta forma, la colaboraci\u00f3n entre ambos actores industriales abre la posibilidad de sustituir el proceso tradicional de fabricaci\u00f3n de diferentes componentes estructurales, de la aleaci\u00f3n Ti6AI4V, propios del sector, por esta novedosa t\u00e9cnica, que consiste en la deposici\u00f3n de capas sucesivas de material en forma de polvo met\u00e1lico inyectado sobre la superficie de un substrato dado, mediante la fusi\u00f3n del mismo a trav\u00e9s de un haz l\u00e1ser de alta potencia.<\/p>\n
Con los resultados de LASTITAN, Tekniker busca posicionarse a la vanguardia del sector aeron\u00e1utico como experto de confianza en t\u00e9cnicas de fabricaci\u00f3n aditiva que suponen una revoluci\u00f3n para la industria aeron\u00e1utica.<\/p>\n
Para ello, en primer lugar, Tekniker y Aerotecnic han seleccionado las dos piezas a fabricar en el marco del proyecto. El fabricante preseleccion\u00f3 12 componentes y el centro escogi\u00f3 despu\u00e9s los dos m\u00e1s representativos, con diferentes aspectos geom\u00e9tricos: una pieza con paredes paralelas inclinadas y otra con paredes cruzadas. El segundo paso del proyecto ha consistido en la puesta a punto de una c\u00e9lula robotizada de Tekniker, en la que se ha instalado una c\u00e1mara de atm\u00f3sfera inerte para evitar la oxidaci\u00f3n de las piezas durante el proceso de construcci\u00f3n de las mismas.<\/p>\n
\u201cEl titanio tiende a oxidarse f\u00e1cilmente a elevadas temperaturas, por lo que se ha instalado una c\u00e1mara de atm\u00f3sfera inerte que, tras llenarla de arg\u00f3n, permite llevar a cabo el proceso de aporte en una atm\u00f3sfera con menos de 10 partes por mill\u00f3n de ox\u00edgeno\u201d, explica Josu Leunda, investigador del centro tecnol\u00f3gico.<\/p>\n
En tercer lugar, se han realizado ensayos experimentales sobre probetas planas con el fin de obtener la ventana de par\u00e1metros apropiada para el proceso de aporte por l\u00e1ser, as\u00ed como las estrategias de aporte m\u00e1s adecuadas para fabricar las geometr\u00edas definidas.<\/p>\n
A continuaci\u00f3n, se ha llevado a cabo la optimizaci\u00f3n del proceso de fabricaci\u00f3n de las geometr\u00edas 3D, es decir, la fabricaci\u00f3n de prototipos con geometr\u00edas caracter\u00edsticas de los componentes finales, en tama\u00f1os reducidos para ajustar las estrategias a cada pieza final. Estos prototipos han servido para que Aerotecnic lleve a cabo las pruebas pertinentes con el fin de adecuar el proceso de mecanizado a esta nueva tipolog\u00eda de piezas. Asimismo, en esta fase se ha medido la eficiencia de aporte para poder cuantificar la cantidad de material perdido en forma de part\u00edculas de polvo no fundidas.<\/p>\n
Por \u00faltimo, se han fabricado los demostradores seleccionados, midiendo el tiempo total del proceso de fabricaci\u00f3n para ambos demostradores, y se han empleado estos datos para valorar el proceso desde el punto de vista tanto t\u00e9cnico como econ\u00f3mico, y poder as\u00ed compararlo con el proceso de fabricaci\u00f3n actual.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se ha realizado un control dimensional de los demostradores con el fin de comprobar que la deformaci\u00f3n es inferior a la m\u00e1xima admisible. Finalmente, se han enviado a Aerotecnic para que se mecanicen bajo condiciones de acabado, hasta alcanzar las dimensiones finales.<\/p>\n
Los resultados obtenidos en el proyecto servir\u00e1n a Tekniker y Aerotecnic para abrir nuevas l\u00edneas de investigaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n en las que se puedan abordar y ahondar en aspectos como la optimizaci\u00f3n del proceso de mecanizado, la posibilidad de emplear tratamientos t\u00e9rmicos para mejorar la microestructura de los componentes e incluso la posibilidad de emplear material de aporte en forma de hilo para mejorar la eficiencia del proceso y el acabado de las piezas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La empresa Aerotecnic y el Centro Tecnol\u00f3gico Tekniker colaboran en el proyecto LASTITAN para optimizar la fabricaci\u00f3n de componentes de titanio mediante Laser Metal Deposition con aporte de polvo Los procesos actuales de fabricaci\u00f3n, basados principalmente en tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n sustractiva (procesos de eliminaci\u00f3n de material) como el mecanizado por arranque de viruta, conllevan unas considerables p\u00e9rdidas de material en […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1023,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[232],"tags":[9],"class_list":["post-1022","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-innovacion","tag-aerotecnic"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.aeropolis.es\/boletin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1022","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.aeropolis.es\/boletin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.aeropolis.es\/boletin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeropolis.es\/boletin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeropolis.es\/boletin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1022"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.aeropolis.es\/boletin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1022\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1864,"href":"https:\/\/www.aeropolis.es\/boletin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1022\/revisions\/1864"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeropolis.es\/boletin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.aeropolis.es\/boletin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1022"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeropolis.es\/boletin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1022"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.aeropolis.es\/boletin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1022"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}